A Turboochgerass tatsächlech eng Loftkompressor déi d'Loft duerch d'Kooperatioun tëscht Deeler kompriméiert (Patrounge,Kompressor Wunnengen, Turbine Wunnengen...) fir den Intake Loftvolumen ze erhéijen. Si benotzt dat onheemlech Moment den Austeur vum exzalen Gas vum Motor vum Motor an der Turbina Chamber ze fueren, wat de caaxal Comprimform leeft, wat de Cycrieofhängeger Rad leeft, déi de caasialen Kompreif Rad fuert. De Kompressorrad dréckt d'Loft vun der Loftfilter Päif geschéckt fir et an den Zylinder ze pressen. Wann d'Motivatioun erhéicht huet, an d'Austaaschtungswaard séier erhéijen och Synchronon, déi sech Synchronome méi Loft kompletten, an de Kompresserrad entsteet. Den Drock an d'Dréi vun der Loft erop fir méi Brennstoff ze verbrennen. D'Quantitéit vum Brennstoff erhéijen an d'Motorgeschwindegkeet entspriechend upassen. D'Ausgabmusel vum Motor kann erhéicht ginn.
Dofir, an den Ae vumTurboochger Hiersteller, Tructelgarer sinn relativ "generulär", an am ganze nexer natierlechen natierlechen Ofhängegeorten sinn, sinn och méi grouss. Deel vum Ueleg verbrennen Phänomen ass meeschtens wéinst dem Ueleg vun der Ueleg vun der Ukel.SchlofteRelies op Schmëppuele Ueleg fir Hëtztdisplikatioun a Schmierung. , wéinst senger héijer Viskositéit an eng schlecht Flëssegkeet, et wäert d'Haaptrotung vun der schwiewender Turbine verursaache fir net ze schaukizéieren an ze lounen. Wielt Motivos Ueleg mat Goodraktiounensqualitéit, seng Oxidatioun Resistenz, weest Resistenz, héich Temperatur Resistenz, Luucht gëtt besser ginn.
Turbochharer solle sech besonnesch opmierksam op Éiwung fir den Ëmsprong vun Uelegléiser ze bezuelen. An behalen den Turbo formt. Besonnesch fir Camion Turbosan ananer-schwéier Uwendung Turbos, de fit Spalt tëscht dem Turboocharger Schaft an de Schaft Hülse ass ganz kleng. Wann déi benotzte Ueleg net reng ass oder den Uelegfilter ass net propper, et wäert exzessive Droen vun der Turboochger verursaachen.
Postzäit: Aug-25-2023