Turbo Lag, d'Verzögerung tëscht dem Drossel drécken an d'Kraaft an engem turbocharged Motor ze spieren, staamt vun der Zäit déi néideg ass fir de Motor fir adäquat Auspuffdrock ze generéieren fir den Turbo ze spinnen an d'kompriméiert Loft an de Motor ze drécken. Dës Verzögerung ass am meeschte ausgeschwat wann de Motor mat nidderegen RPMs a niddereg Laaschten funktionnéiert.
Eng direkt Léisung fir voll Boost vun Idle bis Redline mat engem Turbo ze kreéieren ass net machbar. Turbochargers mussen op spezifesch RPM-Beräicher ugepasst ginn fir richteg Funktionalitéit. En Turbo, dee fäeg ass e wesentlechen nidderegen RPM Boost ze iwwerschreiden a potenziell ënner héijer Drossel ze falen, wärend en Turbo optiméiert fir Peakkraaft e minimale Boost generéiert bis méi spéit am Kraaftband vum Motor. Dofir zielen déi meescht Turbo-Setups fir e Kompromiss tëscht dësen Extremer.
De Wee fir Turbo Lag ze reduzéieren:
Nitrous Oxid: D'Aféierung vun Nitrousoxid reduzéiert drastesch d'Spullzäit andeems d'Zylinderdrock eropgeet an d'Energie duerch den Auspuff erausgeet. Wéi och ëmmer, ouni d'Loft / Brennstoff Verhältnis unzepassen, kann et Réckschlag oder Motorschued verursaachen.
Kompressiounsverhältnis: Modern Turbomotoren funktionnéieren mat méi héije Kompressiounsverhältnisser (ongeféier 9: 1 bis 10: 1), hëllefen d'Turbo-Spooling bedeitend am Verglach mat eelere méi nidderegen Kompressiounsdesignen.
Wastegate: Tuning en Turbo mat engem méi klengen Auspuffhaus fir méi séier Spullung an e Wastegate derbäi fir iwwerschësseg Auspuffdrock bei héijer RPM ze managen kann eng effektiv Léisung sinn.
Verréngert Kraaftband: D'Limitatioun vum Kraaftband vun engem Motor hëlleft den Turbolag ze reduzéieren, méi grouss Verdrängungmotoren a Multi-Vitesse Transmissioune profitabel ze maachen, well se den Turbocharger méi no bei sengem Héichkraaftberäich halen.
Sequentiell Turbocharging: Mat zwee Turbos - eent fir méi niddereg RPM'en an en anert fir méi RPMs - erweidert den effektiven Kraaftband vum Motor. Och wann effektiv, ass dëse System komplex, deier a méi heefeg an Dieselmotoren wéi an Benzin-ugedriwwenen Gefierer.
Dës Strategien variéieren, awer eng effektiv Léisung beinhalt d'Optimisatioun vun der Kombinatioun vu Komponenten wéi den Konverter, de Cam, de Kompressiounsverhältnis, d'Verschiebung, d'Gear, an d'Bremssystem fir de spezifesche Turbo am Gebrauch.
Als professionellTurbocharger Hiersteller a China,mir spezialiséiert an der Produktioun an Veraarbechtung vun héich-Qualitéit turbochargers,Kompressor Rieder, schachtanCHRA. Eis Firma ass zertifizéiert mat ISO9001 zënter 2008 a mat IATF16949 zënter 2016. Mir hunn e ganz strikte Qualitéitskontrollsystem fir sécher ze stellen datt all Turbocharger an Turbo Deel mat komplette neie Komponenten ënner strenge Standarden produzéiert gëtt. Iwwer zwanzeg Joer haarder Aarbecht an der Turboindustrie hu mir d'Vertrauen an d'Ënnerstëtzung vun eise Clienten gewonnen. Wëllkomm Är Ufro zu all Moment.
Post Zäit: Dez-27-2023