D'Funktioun vun derturbocharger impeller ass d'Energie vum Ofgas ze benotzen fir d'Aufnahmeluft ze kompriméieren, den Oflaafvolumen z'erhéijen, an d'Héichdicht-Mëschgas an d'Verbrennungskammer fir d'Verbrennung ze schécken fir d'Ausgangskraaft vum Motor ze erhéijen an den Dréimoment vum Motor z'erhéijen, an doduerch d'Motor vum Motor ze erhéijen. Muecht.
Firwat muss den Turbocharger Impeller dynamesch ausgeglach sinn?Déiturbocharger ass eigentlech eng LoftKompressor dat erhéicht d'Aufnahmevolumen andeems d'Loft kompriméiert.Et benotzt den Inertial Auswierkunge vum Ofgas, deen vum Motor entlooss gëtt, fir deturbine an der Turbinekammer.D'Turbin dréit d'Koaxial impeller, an den Impeller dréckt d'Loft, déi vum Loftfilterpipe geschéckt gëtt, fir se an den Zylinder ze drécken.Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, erhéicht d'Ofgas-Entladungsgeschwindegkeet an d'Turbingeschwindegkeet och synchron, an den Impeller kompriméiert méi Loft an den Zylinder.D'Erhéijung vum Loftdrock an Dicht kann méi Brennstoff verbrennen.Déi entspriechend Erhéijung vum Brennstoffvolumen an Upassung vun der Motorgeschwindegkeet kann d'Ausgabkraaft vum Motor erhéijen.
Déimotor Auspuff Turbocharger gëtt elo vill benotzt.Den Turbocharger Rotor Schacht gëtt an engem High-Speed-Operatiounsëmfeld benotzt, mat enger Geschwindegkeet vun 10.000 bis méi wéi 200.000 Revolutiounen pro Minutt.Ënner dëser Héich-Vitesse Rotatioun muss dynamesch Equiliber gemaach ginn.Duerch d'Turbocharger dynamesch Equilibratiounsmaschinn kann effizient dynamesch Equilibererkennung erreecht ginn.
Den Turbochargerimpeller Rotor Schacht a Kierper bezéie sech op Schmieden mat genuch mechanesch Kraaft fir den Dréimoment iwwerdroe vum Haaptbeweger an dem enorme elektromagnéitesche Dréimoment vun der plötzlecher Kuerzschluss um Generator Outlet ze widderstoen, an hunn eng gutt magnetesch Konduktivitéit, déi den Träger vum Haaptmagnetesche Pol vun der Generator.
Mat der kontinuéierlecher Entwécklung vun der Automotive Turbocharging Technologie kann déi aktuell Operatiounsgeschwindegkeet vun der Turbocharger Rotorversammlung 60000r/min bis 240000r/min erreechen.Als KärKomponentvum Supercharger wäert den Supercharger Rotor méi grouss Schwéngungen a Kaméidi während der Héichgeschwindegkeetsrotatioun verursaachen, wat direkt zu Verschleiung vum Schwemmlager, Schublager a souguer Versiegelungsdeeler féiert, an doduerch d'Liewensdauer vum Supercharger reduzéiert a verstoppte Gefore fir begruewen. sécher dreiwend.Dofir ass et néideg dynamesch Equiliber Detektioun a Korrektur op der turbocharger Rotor ze Leeschtunge.
Post Zäit: Jun-28-2024