Verbesserungen an der Effizienz vun Verbrennungsmotoren hunn zu enger Reduktioun vun den Ofgastemperaturen gefouert.Déi gläichzäiteg Verschäerfung vun den Ofgasemissiounsgrenzen erfuerdert ëmmer méi komplex Emissiounskontrollmethoden, inklusivno Behandlunghir Effizienz ass entscheedend ofhängeg vun der Ofgastemperatur.
Double-walled Auspuff Manifold anturbine WunnengenModuler aus Blech gemaach goufen am Benzin Motore benotzt zënter 2009. Si bidden d'Potenzial an modern Diesel Motore souwuel d'Emissioune vun pollutants an Brennstoff Konsum ze reduzéieren.Si bidden och Virdeeler wat d'Komponentegewiicht an d'Uewerflächtemperaturen am Verglach zu de Gosskomponenten ugeet. Gamme vu 20 bis 50%, jee no Motor Design, Gefier Inertia Klass, an dreiwend Zyklus, am Verglach zu engem baseline Auspuff System mat engem konventionelle Goss Auspuff Manifold an turbine Wunnengen equipéiert.
Mat der Uwendung vun optimiséierten EGR Strategien, kéint eng Erhéijung vun de Motor Out NOx Niveauen erlaabt ginn andeems Dir vun der méi héijer NOx Konversiounstaux am SDPF profitéiert.Als Konsequenz gouf e Gesamtbrennstoffspuerpotenzial vu bis zu 2% am WLTP observéiert a Weider technologesch Verbesserungen an Dieselmotoren sinn néideg fir déi ëmmer méi streng Ofgasgesetzgebung a gläichzäiteg Reduktioun vun den CO2 Emissiounen ze erfëllen.An der EU an e puer anere Länner sinn d'Verbesserung vun mandatéierte Prozeduren, sou wéi d'Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) an d'Real Driving Emissions (RDE) Limiten, bal sécher agefouert ginn.D'Aféierung vun dëse strenge Prozedure wäert weider Verbesserung vun der Systemeffizienz verlaangen.Zousätzlech zu engem DOC an Dieselpartikelfilter (DPF), wäerten zukünfteg Motore mat engem NOx-Notbehandlungsapparat wéi e NOx-Späicherkatalysator oder e selektiven katalytesche Reduktiounssystem ausgestatt sinn.
Referenz
Bhardwaj OP, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringent Emission Standards in US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.
Post Zäit: Mee-23-2022