Den AuspuffgasTurboochger besteet aus zwee Deeler: den Auspuffgas Turbine an deKompultéiereorAn. Allgemeng ass d'Auspuffgas Turbin op der rietser Säit an de Kompressor ass op der lénker Säit. Si gi koaxial. D'Turbine Casing ass aus Hëtztbeständeger Alloy Goss Eisen. D'Loftnoten an der Zuch ass mam Zylinder Auspuff Pipe, an de Loftausfall ass mam Dieselmotor Ausdauer. De Loft drënner Enn vum Komproka ass mat dem Loftfilfter vun der Dieselofhier op der Dylinder Loft ugeschloss ginn.
1. Auspuffgas Turbin
Den Auspuffgas Turbin besteet normalerweis aus engemTurbine Wunnengen, en Düsering an e schaffende Impeller. Den Düsen Ring besteet aus dem Düsen anner Ring, baussent Ring an der Dückelblade. De Kanal geformt duerch d'Dücksgrad schrumpft aus dem Inlet an den Outlet. Den Aarbechter impeller besteet aus engem uerdentlechen an engem Impeller, an schafft Blades op der baussenzeger Rand vun der déifster. E Düngerring an déi ugrenzend Aarbechtshaff Form vun "Stuf". Eng Turbine mat nëmmen enger Etapp gëtt eng eenzeg Bühn Turbine genannt. Déi meescht Supercharergers benotze Single-Stage Turbinen.
Den Aarbechts Prinzip vum Auspuffgas Turbine ass wéi follegt: wann deDiesel Motor Schafft, den Auspuffgas huet duerch den Auspuffespudder an d'Dezzl Ring op engem bestëmmten Drock an der Temperatur. Well de Kanalberäich vum Düsen Ring ass lues erofgaang, de Fluxrate vum Auspuffgas an der Düsterring eropgeet (och wann d'Temperatur eropgeet). De héije Geschwindegen Auspuffgas kënnt aus dem Nzzlen an de Flosskanal an den Impellerbladel ginn, an d'Loftfloss ass gezwongen ze dréinen. Wéinst der Zentrifugalkraaft, d'Airflow dréckt op déi konkave Uewerfläch vum Blade an Versuche fir d'Blade ze verloossen, en Drock Ënnerscheed tëscht dem Koncive an Konkapacen vun der Blave. D'Resultat vum Drockhändler handelen op all Blieder produzéiert en Impubin erof.
2. Kompressor
Den Kompressor gëtt haaptsächlech aus der Loftaustausch zesummesetze, schafft Imppereller, diffus an der Turbine Wunneng. TheKompultéiereor ass coaxial mam Auspuffgas Turbin a gëtt vum Auspuffgas Turbine gedriwwen fir d'Aarbechtsrullen op héijer Geschwindegkeet ze rotéieren. D'Aarbechtsruffer ass d'Haaptkomponent vum Kompressor. Et besteet normalerweis aus engem Forward-spredede Wandkonnux an engem hallef oppenenenene Schaffkrad. Déi zwee Deeler sinn heeschen Deel um vailléierte Schafsdact installéiert. Riichtrad Blades sinn radial um Aarbechtsstrahlen arrangéiert, an en erweiderten Airflow Kanal gëtt tëscht all Blade geformt. Wéinst der Rotatioun vum Aarbechtsrad ass d'Intake Loft kompriméiert wéinst Zentrifugal Force a gëtt un de baussenzege Rand vum Aarbecht, verursaacht den Drock an d'Temperatur vun der Temperatur vun der Automie. Wann d'Loft duerch den Ënnerscheed duerch d'Differenk fléisst, leeft dat letreescher Energie vun der Luucht nach ëmmer wéinst dem Ausfluster konfraf. An der AuspuffTurbine Wunnengen, déi kinetesch Energie vun der Loft gëtt lues a lues an Drock Energie ëmgerechent. Op dës Manéier ass d'Intake Loftdicht vun der Dieselmotor an de Kompressor verbessert.
Postzäit: Mee-24-2024