Als éischt, All Simulatioun vum Loftfloss duerch Turbocharger Kompressor.
Wéi mir all wëssen, sinn Kompressere wäit benotzt ginn als effektiv Method fir d'Performance ze verbesseren an d'Emissioune vun Dieselmotoren ze reduzéieren. Déi ëmmer méi strikt Emissiounsreglementer a schwéier Ofgasrezirkulatioun wäerte méiglecherweis d'Motorbetribsbedingunge Richtung manner effizient oder souguer onbestänneg Regiounen drécken. Ënner dëser Situatioun, niddereg Vitesse an héich Laascht Aarbechtskonditiounen vun Diesel Motore verlaangen d'Turbocharger Kompressoren héich boost Loft bei niddereg Flux Tariffer ze liwweren, awer d'Leeschtung vun Turbocharger Kompressoren ass normalerweis ënner esou Betribssystemer Konditiounen limitéiert.
Dofir, d'Verbesserung vun der Turbocharger-Effizienz an d'Verlängerung vum stabile Betribsberäich ginn kritesch fir liewensfäeg zukünfteg niddereg Emissiounen Dieselmotoren. CFD Simulatioune duerchgefouert vun Iwakiri an Uchida gewisen, datt eng Kombinatioun vun souwuel de casing Behandlung an variabelen Inlet Guide Vanes méi breet Betribssystemer Gamme vun Verglach wéi déi mat all onofhängeg kann. De stabile Betribsberäich gëtt op manner Loftflossraten verréckelt wann d'Kompressorgeschwindegkeet op 80.000 RPM reduzéiert gëtt. Wéi och ëmmer, bei 80.000 U/min gëtt de stabile Betribsberäich méi enk, an den Drockverhältnis gëtt méi niddereg; dës sinn haaptsächlech wéinst der reduzéierter tangential Flux um impeller Sortie.
Zweetens, de Waasserkillesystem vum Turbocharger.
Eng ëmmer méi Unzuel vun Efforte goufe getest fir de Killsystem ze verbesseren fir d'Ausgab duerch méi intensiv Notzung vum aktive Volumen ze erhéijen. Déi wichtegst Schrëtt an dësem Fortschrëtt sinn d'Ännerung vun (a) Loft op Waasserstoff Ofkillung vum Generator, (b) indirekt op direkt Dirigentkühlen, a schliisslech (c) Waasserstoff op Waasserkühlen. D'Kältewaasser fléisst op d'Pompel aus engem Waasserbehälter, deen als Headerbehälter um Stator arrangéiert ass. Vun der Pompel fléisst Waasser fir d'éischt duerch e Kühler, Filter a Drockreguléierungsventil, reest dann parallele Weeër duerch d'Statorwindungen, d'Haaptbüschen an den Rotor. D'Waasserpompel, zesumme mat dem Waasserinngang an Auslaaf, sinn am Kühlwasserverbindungskop abegraff. Als Resultat vun hirer Zentrifugalkraaft gëtt e hydraulesche Drock duerch d'Waassersäulen tëscht de Waasserkëschten a Spule wéi och an de radialen Kanäl tëscht Waasserkëschten an Zentralbuer etabléiert. Wéi virdru scho gesot, den Differentialdrock vun de kale a waarme Waassersäulen wéinst der Erhéijung vun der Waassertemperatur wierkt als Drockkopf a erhéicht d'Quantitéit u Waasser, déi duerch d'Spirelen fléisst, proportional zu der Erhéijung vun der Waassertemperaturerhéijung an der Zentrifugalkraaft.
Referenz
1. Numeresch Simulatioun vum Loftfloss duerch Turbocharger Kompressoren mat Dual Volute Design, Energie 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sonn;
2. PROBLEME VUN FLOW AN HEIT AN ROTOR WINDING, D. Lambrecht*, Vol I84
Post Zäit: Dezember-27-2021