Wielt de passenden Turbocharger fir Äre Motor implizéiert vill Iwwerleeungen.
Net nëmmen sinn d'Fakten iwwer Äre spezifesche Motor noutwendeg, awer gläich wichteg ass déi virgesinn Notzung fir dee Motor. Déi wichtegst Approche fir dës Considératiounen ass e realistesche Gedanken. An anere Wierder, wann Dir e Motor turbocharged deen de Moment op 200 PS a senger natierlecher aspiréierter Form bewäert ass, hätt Dir wahrscheinlech gär datt en 600 PS produzéiert. Wéi och ëmmer, dat kann onrealistesch sinn an der zousätzlech Sammlung vun Ännerungen déi Dir wëllt maachen. Wann Dir no enger flotter Kraaftsteigerung fir all-around Stroossefueren sicht, ass eng 50-Prozent-Erhéijung méi realistesch a passend en Turbo op dësen Niveau vun der Erhéijung wäert méi zefriddestellend Resultater produzéieren. Eng 300 Prozent Kraaft Erhéijung (200 bis 600 PS) ass méiglech a ville Motoren, awer Erhéijunge wéi déi si fir Konkurrenzmotoren reservéiert déi eng ganz Rëtsch vun zousätzlech Ännerungen hunn, souwuel intern wéi extern, déi all zesumme schaffen fir dësen Niveau vu Kraaft z'erreechen. Ee vun de wichtegste Faktoren fir ze bestëmmen wat Turbocharger am meeschte passend ass, ass Är Zilpäerd am Kapp ze hunn. Awer Dir musst realistesch sinn iwwer wat Dir schéisst.
D'Applikatioun an déi virgesinn Notzung vum Gefier ass och extrem wichteg. En Autocross Auto, zum Beispill, géif e séiere Boost eropgoen fir séier Beschleunegung erfuerderen, wärend e Bonneville Auto, dee laang riicht leeft, méi mat Päerdkraaft bei méi héije Motorgeschwindegkeete beschäftegt ass. Indy Autoen passen dacks den Turbo fir kuerz Bunnen versus laang Bunnen un, well kritesch den Turbo Match ass fir de Flow bei spezifesche Motor- a Gefiergeschwindegkeeten ze optimiséieren. Traktor Pull Uwendungen wäerte méiglecherweis déi héchste Motorgeschwindegkeet direkt um Ufank vum Konkurrenz gesinn, a wéi de Pull fortgeet, gëtt d'Laascht progressiv erhéicht wéi eng Prony Brems bis de Motor maximal duerch den Zuchschlitt gelueden ass. Dës verschidde Gebrauch verlaangen verschidden Turbo Matcher.
De Begrëff Volumetresch Effizienz, oder VE, ass e ganz wichtege Begrëff a Konzept fir ze verstoen. Maximaliséierung vum Motor VE erhéicht säi Potenzial fir Päerd an RPM. Mat Ausnam vu Brennstoff- an Zündmodifikatioune erhéijen déi meescht vun den traditionellen Aftermarket High-Performance Motordeeler wesentlech de VE vum Motor. Forced-Air Induktioun ass alles ëm d'Erhéijung vun VE. Awer wat ass Volumetresch Effizienz genau?
De VE vun engem Motor ass e Verglach vun engem Motor seng berechent, oder theoretesch, volumetresch Loftflossrate, versus seng tatsächlech Kapazitéit. E Motor huet eng fix Verréckelung, zum Beispill, 300 Kubikzentimeter. Dës Verréckelung wäert theoretesch 300 ci all zwee Motorrevolutiounen fléissen (e Véier-Schlagmotor muss zweemol rotéieren fir all Zylinder fir all véier Zyklen ze kompletéieren). An der Theorie wier et eng linear Relatioun zum Loftfloss a Motor RPM, wou d'Verdueblung vun de Revolutiounen pro Minutt d'Loft verduebelt, déi vum Motor verdrängt gëtt. Wann e Motor fäeg wier während der Operatioun genau sou vill Loft ze fléissen wéi déi theoretesch Berechnung seet méiglech ass, hätt dee Motor e VE vun 100 Prozent. Wéi och ëmmer, an der Realitéit geschitt dat selten.
Och wann et e puer Motoren sinn déi 100 Prozent oder méi héich VE erreechen, déi meescht net. Et gi vill Faktoren, déi d'Fäegkeet vum Motor behënneren fir 100 Prozent Volumetresch Effizienz z'erreechen, e puer virsiichteg, e puer onvermeidlech. Zum Beispill e Loftreinigerhaus a Filter behënneren typesch d'Aufluftfloss, awer Dir wëllt Äre Motor net ouni Loftfiltratioun bedreiwen.
De Grond datt d'Turbocharging sou en dramateschen Impakt op d'Motorleistung huet kann besser verstane ginn mat dësem Konzept vu volumetrescher Effizienz. An engem turbocharged Motor limitéiert d'Zäit nach ëmmer wéi laang den Oflaafventil op ass, awer wann den Oflaafsdrock méi grouss ass wéi den Atmosphärendrock (verstäerkt), da kënne mir méi total Loftvolumen erzwéngen wärend der Ventilöffnung. D'Qualitéit vun där Loft gëtt fir Verbrennungszwecker verbessert, well hir Dicht och erhéicht gouf. D'Kombinatioun vum Boostdrock a Loftdicht kompenséiert den Zäitbegrenzende Aspekt vun de Ventil-Evenementer an erlaabt boostéiert Motore gutt iwwer 100% VE z'erreechen. Awer wann Dir den Total Päerdkraaftoutput maximéiert, profitéiere souguer turbocharged Motore vu ville vun deene selwechte Designverbesserunge gemaach fir VE op natierlech aspiréiert Motoren ze verbesseren.
Wéi uewen ernimmt, wäert e bestëmmte Motor besser oder méi schlecht VE iwwer d'RPM Band hunn. All Motor wäert seng séiss Plaz hunn, wat de Punkt am Design vun engem Motor ass, wou, bei voller Gas, d'volumetresch Effizienz op seng héchst ass. Dëst ass typesch de Punkt wou de Peak Dréimoment op der Dréimomentkurve fonnt gëtt. Zënter VE wäert op säin héchste Punkt sinn, maximal Brennstoffeffizienz oder BSFC, gemooss an Pounds Brennstoff pro Päerdskraft, pro Stonn, wäert och op seng Héicheffizienz sinn. Wann Dir de richtege Turbo Match berechent, ass VE e wichtegt Element fir ze berécksiichtegen, well et e wichtege Bäitrag ass fir d'Loftflossfuerderung vun engem bestëmmte Motor ze bestëmmen.
ShanghaiSOU YUANass en erfuereneFournisseur vun aftermarket turbochargers an Deeler, déi grouss Quantitéite vu Clienten aus verschiddene Länner am internationale Maart ugezunn. Et gi vill Clienten déi mat eise Produkter zefridden sinn a reegelméisseg all Mount zréckkafen. Eis 20 Joer Erfahrung an der Turboindustrie kënnen Iech qualitativ héichwäerteg Produkter an opmierksam After-Sales-Service ubidden. Mir hunn eng breet Palette vun Produit Kategorien, dorënnerturbine Rad, Kompressor Rad, Kompressor Wunneng, CHRA, etc.. Dofir, Dir kënnt eis Kontakt wann Dir all Deeler vun turbochargers wëllt.
Post Zäit: Apr-12-2023